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            項目情況綜述

            成都院自建院以來,致力于西南地區特別是四川、西藏的電力發展的同時,在環保、市政、交通和建筑等行業領域也頗有建樹,先后承擔了100余項大中型水電站及其它行業建設項目環境影響評價和水土保持方案設計工作,完成了50余項公路、橋梁、隧道工程和40余項城市規劃、建筑及裝飾裝修工程的設計工作。成都院擁有工程技術咨詢、工程設計、工程勘測、環境影響評價、水土保持、工程造價、工程監理和工程總承包等國家甲級資質證書,在環境保護、水土保持、市政、交通、建筑、工程總承包方面具有強大的專業技術支撐和綜合人才優勢。

            市政與環保
            溪洛渡水電站場內交通工程
            溪洛渡水電站場內交通工程干線公路長60.2km (其中特長隧道14111m/4座、中短隧道4345m/8座)、支線公路長9.4km(其中中短隧道1715m/5座),2005年溪洛渡水電站場內交通工程干線、支線公路全面開工建設,目前已基本建成。
            小關子水電站引水鋼管橋
            小關子水電站引水鋼管橋橋梁全長190.52m,主跨為單箱四室的鋼筋砼等截面懸鏈線無鉸拱,拱凈跨徑124m,拱軸系數為1.988;凈矢高24.8m,矢跨比為1/5。橋面寬12m,兩側設2×1.85m的人行檢修道。橋面上置直徑為6.5m的引水鋼管,每延米荷載約40t,人群及檢修荷載按3kn/㎡計。設計洪水頻率為1%,地震基本列度為Ⅶ度。 2000年建成的小關子電站的引水...
            錦屏一、二級水電站對外交通專用公路草鞋坪大橋
            錦屏一、二級水電站對外交通專用公路草鞋坪大橋橋梁結構型式:預應力T型梁橋;橋梁布置:6-40m預應力T型梁, 橋梁全長262m。最高橋墩高度達70m。橋面凈寬:非加寬處為凈-7.5m+2×0.50m(防撞欄桿),加寬處根據樁號不同有所變化。地震動峰值加速度系數:0.20;設計洪水頻率:1/100;計算行車速度:40km/h;設計荷載:汽車-40級,驗算荷載:掛車-3...
            大崗山水電站下游永久交通大橋
            大崗山水電站下游永久交通大橋橋梁上部結構為(60.5+110+60.5)m三跨一聯預應力混凝土連續剛構橋,橋全長238m。主墩為雙薄壁墩,基礎為承臺、群樁基礎。設計荷載:汽車—60級,驗算荷載:掛車特—200 ;設計行車時速:30公里/小時;橋面寬度:凈-10+2×1m人行道(含欄桿),總寬12m;氣溫:多年平均氣溫16.9℃,極端最高氣溫39.2℃,極端最低氣溫—...
            官地水電站下游永久橋
            官地水電站下游永久橋(推薦方案)設計為3x9.6m(簡支空心板)+138m(箱型拱)+3x9.6m(簡支空心板),全橋長213。設計荷載:汽—60級,掛—420校核。設計車速:30.0km/h。設計洪水頻率:1/100。橋梁寬度:9.5m(行車道)+2x1.0m(人行道) +2x0.25m(欄桿)。氣溫:常年平均氣溫17.0oC,極端最高氣溫39.4oC 。平均風速...
            官地水電站大橋溝大橋
            官地水電站大橋溝大橋橋梁上部結構為(61+100+61)m三跨預應力混凝土連續梁橋,橋全長233m。主墩為箱型薄壁墩,基礎為承臺、群樁基礎。設計車速:40km/h。設計洪水頻率:1/100。地震動峰值加速度系數:0.15。設計荷載:汽-40級,掛-300驗算規定掛車過橋時必須劃線居中行駛,并有人員指揮,限速5km/h,同時橋上不得有其它車輛或人群通過。
            新政航電樞紐工程嘉陵江大橋
            新政航電樞紐工程嘉陵江大橋設計為不同類型跨度預應力T型梁橋,橋面連續,最大跨為32.40m,最小跨為20.42m,全橋設置6道伸縮縫。主梁為預應力砼T梁;橋面寬:凈-7.50m+2x1.5m+2x0.25(人行道、欄桿),橋梁全長460.15m。設計荷載:汽超-20級,掛-120校核,人群3.5kN/m2。橋面寬度:凈7.5+2x1.5(人行道)+2x0.25(人行...
            深溪溝大橋
            深溪溝大橋總長214m,設計為中承式鋼管混凝土拱橋。設計荷載:汽車-40級,并采用掛車-160荷載標準驗算。設計車速:40km/h。凈跨徑Lo=193m,橋面凈寬:凈-8m車道+2×0.5米防撞護欄+2×2.65m檢修道。設計洪水頻率:1/00。通航標準:不通航。地震烈度:地震動峰值加速度0.1g。橋面坡:單向1.8028%縱坡,1.5%的雙向橫坡。
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